instrukcja sprawdzenia akumulatora
Dowolny woltomierz o zakresie do 20V i dokładności 0,1V wystarczy. Mierniki uniwersalne, nawet stare wychyłowe, mają lepszą dokładność i przełączane podzakresy.
Nie odpinając nic z instalacji elektrycznej mierzysz napięcie na klemach akumulatora na postoju. Potem to samo na światłach, oraz po kilku minutach (też na światłach) - to ci da jakieś pojęcie o stanie akumulatora, agonalny czy jeszcze nie.
Potem odpalasz silnik i powtarzasz pomiary na jałowych obrotach i po ich podniesieniu do ok. 2000
i najlepiej jeszcze do 4000 tysięcy obrotów.
Polecam mieć drugą osobą do ciśnięcia w pedał gazu, bo można operować przepustnicą ale się nie wie ile to jest obrotów a z bliska silnik mocno wyje. No i jedna ręka zajęta. Możesz powtórzyć ten test włączając jeszcze światła i ogrzewanie szyby tylnej, oraz dmuchawę na najwyższy bieg.
Jak wszystko jest w porządku to napięcie przy włączonym silniku powinno się zawierać w przedziale 14-14,5V i nie powinno mocno spadać poniżej przy włączonych w/w odbiornikach nawet na obrotach jałowych. Jest zimno i akumulator może być w różnym stanie, ale bez obciążenia nie powinien mieć mniej jak ok. 12,5V.
Z obciążeniem spadnie, ale ciągle powinno być około 12V - im wyżej jest w stanie utrzymać napięcie pod obciążeniem tym lepiej.